開學沒幾天，筆者在各個學校附近看到，每到上下學的時間，學校附近的交通就會異常擁堵，各式各樣的汽車“大軍”在學校門口排起長龍來接送孩子上下學。

　　現在用“小祖宗”來形容如今的孩子可能比“祖國的花朵”更為貼切，很多家長看待孩子是“捧在手上怕摔著，含在嘴里怕化了”。不過，筆者在學生上下學的時候仔細觀察，接近60%的孩子直接坐在副駕駛位置；有些孩子則獨自坐在后排；更危險的是，有極個別孩子直接站在天窗口。殊不知，這時的小孩正處于危險之中。

　　由于中國家庭普及車比國外晚，很多用車常識還沒有得到提高，特別是兒童乘車安全愈加值得關注，在很多歐美國家，安全座椅將陪伴孩子一直到12歲前后，然而在我國，很多孩子上學以后甚至會走路以后就不再使用安全座椅了。當然隨著年齡的增長，身高超過一定高度以后使用安全座椅會不太方便，不過在孩子沒有自主行為能力之前，一定要使用安全座椅。

　　比如，車輛在40km/h狀況下緊急制動時，一名體重為5.5kg的兒童所產生的沖擊力相當于110kg的物體，這時沒有任何保護措施，后果可想而知。

　　不同年齡段兒童如何乘車

　　嬰兒：嬰兒最安全的乘車方式是使用嬰兒座椅。市面上有很多嬰兒座椅，但現在絕大部分家長都是習慣把嬰兒抱在懷里乘車。其實，這是很不安全的，如果前方一個緊急剎車或大轉彎即可能把嬰兒甩出去，造成嚴重的傷害。

　　“不要讓嬰兒坐立太長時間，經常休息或將其抱起，停車時盡可能讓小孩平躺。一歲以下的嬰兒是最嬌嫩的群體，因而需要的保護也更多。”汽車技師王師傅告訴筆者

　　據了解，在嬰兒座椅市場共同設計標準多是采用后向乘坐設計，以避免沖撞時的撞擊力皆集中在頸部，如此設計可將撞擊力分散到骨骼較為強壯的部分（如腰、背、肩）。另外也有部分產品采用橫向安裝的臥床式設計，這種設計保護裝置主要是不希望嬰兒在乘車時有任何閃失。

　　學步期孩子：最安全的乘車方式是安置在較大的面朝后兒童固定裝置上，這時段的孩子頸部十分脆弱，其可托住頸部并有助于將正面碰撞力分散到更大的區域。同時獲得全部支撐，就算孩子蜷起腿或腳接觸到座椅靠背都沒關系。

　　據悉，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%。同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對兒童頭頸部的傷害減少一半。幼兒乘車時，坐在前向座椅里要比坐在后向座椅里的喪生或受重傷的幾率要高。

　　幼兒園小孩：這個年齡段的孩子基本上都比較皮，尤其是男孩子，喜歡在父母的車里蹦來蹦去，喜歡打開天窗吹風。這個年齡段的孩子可能坐不住固定的座椅，市場上有一種叫增高坐墊的，他會將孩子的身體墊高，有效的保護孩子的安全。系安全帶時，安全肩帶也應貼胸部而過且必須拉緊，應緊貼骨盆，盡可能貼近大腿而不是腹部軟組織。

　　小學生：這個年齡段的孩子一般身高在90厘米到150厘米左右，體重一般在30至45公斤左右，低年級的孩子除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊，但由于低年級孩子本身身高還不夠高，因此如直接使用汽車后座的安全帶，有可能會使安全帶越過兒童的脖子，造成勒傷或割傷，高年級的孩子身高超過1.5m，體重超過45kg可以使用安全帶。

　　最后，提醒廣大家長，駕車時切忌讓小孩乘坐在副駕上，這是非常危險的！如果讓小孩在后排乘坐，首先要確保門窗鎖住小孩不能自行進行調節，以保證孩子們的行車安全。系安全帶也要規范，如果安全帶夾在手臂下或從背后穿過，在事故發生時就起不到保護的作用了。